125 Jahre Lokalbahn von Wien nach Wiener Neudorf

1885 erhielt die Neue Wiener Tramwaygesellschaft die Konzession für den Bau einer normalspurigen Lokalbahn von Wien nach Wiener Neudorf. Am 29.9.1886 konnte die Lokalbahn schließlich eröffnet werden. Sie führte von Wien Gaudenzdorf zweigleisig bis zur Philadelphiabrücke und dann eingleisig auf eigenem Bahnkörper via Vösendorf nach Wiener Neudorf. Anfänglich verkehrten werktäglich 8 gemischte und an Sonntagen 13 gemischte Dampftramwayzüge. 1888 verkaufte die NWT die Bahn an die neu gegründete „Actiengesellschaft der Wiener Lokalbahnen“. Die weitere Erfolgsgeschichte der Bahn: 1895 wurde Guntramsdorf erreicht, eine elektrische Bahn Baden – Guntramsdorf ging 1899 in Betrieb. 1906 begannen die Elektrifizierungsarbeiten von Guntramsdorf nach Wien. Schließlich datiert mit 1.5.1907 die Aufnahme des elektrischen Betriebes von Wien Oper bis Baden Josefsplatz. Heute verkehrt die Bahn auf dieser Strecke als moderne „Interurban“. Auch Güterverkehr erfolgt noch, auch wenn er nicht mehr so bedeutend ist wie in früheren Zeiten.

Am 8.10.2011 wurden zum Jubiläum Festveranstaltungen im Bahnhof Wien Wolfganggasse und Wiener Neudorf abgehalten. Neben den obligaten Ansprachen fuhren die Wagen 231 und 223 zwischen den beiden Orten und auch unser Hofsalonwagen 200 war unterwegs. In Wien Wolfganggasse waren weiters ausgestellt: Straßenbahntriebwagen Baden 100 der Museumstramway Mariazell und unser D₁ 314 aus dem  Wiener Straßenbahnmuseum, in dem ein Verkaufsstand des VEF eingerichtet war. In Wiener Neudorf waren zugegen: Dampflok 72 sowie nebst modernen Dieselloks ein WLB-Taurus.

		Bhf. Wolfganggasse aus der Vogelperspektive: Baden 100, D1 314, 200, 231+223 Foto: Peter Mattersdorfer
		Im Bahnhof Wolfganggasse sind alle historischen Fahrzeuge versammelt am 8.10.2011. Foto: Roman Lillich
		Schaffner Martin Mannsbart präsentiert das große Sortiment im Verkaufsstand im D1 314 kurz vor dem Besucheransturm am 8.10.2011. Foto: Sabine Grahsner
		Vor dem Verkaufsstand trifft sich ein Teil der VEF Arbeitsgruppe Straßenbahn am 8.10.2011. Foto: Roman Lillich
		Die Triebwagen 231 + 200  verlassen den Bahnhof Wolfganggasse Richtung Wiener Neudorf Foto: Kurt Gozdal
		Die Treibwagen 231 + 223 in flotter Fahrt nach Wiener Neudorf in Inzersdorf Lokalbahnhof Foto: Kurt Gozdal
		WLB 72 vor den Diesellok WLB 83 und WLB 91 in Wiener Neudorf Foto: Kurt Gozdal

Laut offizieller Verlautbarung konnten rund 2000 Besucher begrüßt werden. Zur Bewältigung des Besucherstromes richtete die VEF Arbeitsgruppe Straßenbahn in Wien einen allseits beliebten Zubringerdienst im 15 Minuten Intervall zwischen Westbahnhof und dem Bahnhof Wolfganggasse ein. So mancher Festbesucher konnte das einmalige Flair nicht oft genug genießen und nutzte sogar mehrmals die seltene Gelegenheit mit historischen Straßenbahnwagen durch Wien zu fahren. Eingesetzt waren die Züge F 711, T₁ 408 + m₃ 5235 und M 4149 + m₃ 5419.

		Beim Zubringerdienst am 8.10.2011 gab es einen Tag lang Besuch der VEF Museumswagen im Bahnhof Wolfganggasse wohin im Planverkehr keine Züge der Wiener Straßenbahn kommen. Foto: Sabine Grahsner
		Zug T1 408 + m3 5235 verläßt den Bahnhof Wolfganggasse Richtung Westbahnhof Foto: Kurt Gozdal
		Foto: Peter Mattersdorfer

Interessant gestalteten sich auch die Überstellfahrten: So wurde Baden 100 schon am 6.10.2011 mit dem T₁ 408 von Erdberg nach Speising überstellt, der D₁ 314 fuhr die Strecke mit eigener Kraft. Am 8.10.2011 wurde frühmorgens in der gleichen Kombination von Speising nach Wien Wolfganggasse gefahren, nach Veranstaltungslende wurde Baden 100 vom 223 nach Speising geführt, D₁ 314 kehrte nach Erdberg zurück.

		Die seltenen Gäste Baden 100 und D1 314 nehmen ein Bad in der Nachmittagssonne vor dem Bahnhof Speising am 6.10.2011. Foto: Sabine Grahsner
		Drei Wagen mit Bezug zur Badner Bahn zu Besuch im Bhf Speising am 6.10.2011: Einen bauartgleichen Wagen zum 408, nämlich den 404 hatte die WLB als Hilfstriebwagen 07, Baden 100 war Straßenbahnwagen in Baden und der Wiener D1 314 ebenfalls Straßenbahnwagen in Baden. Foto: Sabine Grahsner
		In den letzten Sonnenstrahlen konnte auf der Philadelphiabrücke die Abreise nach Speising von 223 und Baden 100 am 8.10.2011 im Bild festgehalten werden. Foto: Roman Lillich

Überraschenderweise gab es am 9.10.2011 spontan einen besonderen „Nachschlag" zu den Festveranstaltungen. Da die Dampflok 72 bald wieder zurück nach Zwettl überstellt werden sollte (was am darauffolgenden Montag auch geschah), blieb nur mehr der auf die Veranstaltung folgende Sonntag um die Lok nochmals wie anno dazumal mit einem Güterzug auf die Reise zu schicken. So rangierte die 72 in Inzersdorf einen Güterzug bestehend aus 4 vierachsigen offenen Güterwagen und einem Spantenwagen zusammen und beförderte ihn anschließend nach Baden Leesdorf Frachtenbahnhof und wieder retour. Leider zeigte sich die Sonne erst bei der Rückfahrt Richtung Inzersdorf. Ein einmaliges, tolles Erlebnis wurde aber allemal geboten. Übrigens ist die 72 auf gewisse Art und Weise zu den WLB zurückgekehrt, da sie nun bei den WLB als EVU eingestellt ist, obwohl der Eigentümer weiterhin der Martinsberger Lokalbahnverein ist.
Kurzer geschichtlicher Abriss: 72, gebaut 1919, von der kkStB (Reihe 178) nicht mehr übernommen und von der WLB als 72 in Dienst gestellt (eine zweite erfolgte als 73 und als 71 wurde nach dem 2. Weltkrieg eine ÖBB 92er gekauft), während 71 und 73 1967 ausgeschieden wurden, wurde die 72 1963 an die Österreichische Alpine Montangesellschaft verkauft. Sie war Werklok in Donawitz dann in Zeltweg und kam 1965 ins Stahlwerk Judenburg, dann Museumslok bei Brenner & Brenner als 92.2271 in Betrieb genommen.

		Mit Volldampf nimmt Lok 72 die Steigung bei Vösendorf am 9.10.2011 in Angriff. Foto: Sabine Grahsner
		Ortsdurchfahrt in Guntramsdorf: Die Feldgasse hat wohl schon lange keine Dampflok mehr gesehen. Am 9.10.2011 kam Lok 72 überraschenderweise nach vielen Jahren wieder auf Besuch vorbei. Foto: Sabine Grahsner
		Da staunten die Autofahrer auf der B17 als auf einer Eisenbahnkreuzung zwischen Guntramsdorf und Wiener Neudorf am 9.10.2011 Lok 72 vor ihren Nasen vorbeidampfte. Foto: Sabine Grahsner

Text: Roman Lillich, Martin Mannsbart, Sabine Grahsner